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自行车平均速度15km/t，最快速度一般我们平时开到30-40km/t很就不错了知。这个速度也骑的不久。要是职业车手的话，60km/t。
摩托车平均速度40km/t，最快速度一般我道们平时开到60-80km/t.
飞机客机平均速度现在500km/t，最快是的是美国的战机，最高时速达到每小时1．15万公里。磁悬浮版最快达350km/t。导弹现在最快是超音速2到3倍。权
核潜艇最慢有每小时25节。最快的都超过了每小时30节。航空母舰最快速度每小时四十节。
汽车：80－150KM/H
火车：100－300KM/H
轮船：30－50KM/H
飞机：500－800KM/H
自行车：10－15KM/H
楚天都市报讯 （本报记者胡勇谋 谢玲 夏宇 曹磊 见习记者倪留青 实习生盛文青 摄影：记者程铭统筹：胡勇谋）昨日上午，趁着武汉地铁集团组织市民试乘地铁2号线的机会，本报记者分别乘坐地铁、出租车、采访车、公汽、骑自行车，e69da5e6ba907a686964616f335同时从汉口中山公园出发，奔向目的地武昌洪山广场，体验五种出行方式在“过江之旅”中的表现。
结果，未尽全力的地铁以17分钟领先其他四种交通工具，而自行车以49分钟“毫无悬念”地排名最后。
地铁：17分钟
8：54，记者随首批试乘市民进入汉口中山公园站参观，之后登上地铁列车，准备开始试乘体验。
9：02，列车徐徐启动，开始加速。记者走到第一节车厢，隔着玻璃门，驾驶室一览无遗，驾驶员的操作过程尽收眼底。速度盘显示，列车运行速度维持在60公里/小时左右。
2分钟后，列车抵达此次体验的第二站循礼门站。该站停靠时间稍长，以便让乘客填写乘坐感受单，9：06关门，开往下一站。车上乘客议论纷纷：“好快啊！跟坐公汽的感觉就是不一样！”
9：08，列车到达江汉路站，停车40秒后，开始穿越长江，奔向武昌积玉桥站。到达积玉桥站的时间是9：12，隧道运行时间3分多钟。之后，列车9：15到达螃蟹岬站，9：17到达小龟山站，9：19抵达试乘终点站洪山广场站。此次试乘线路长约8公里，运行时间17分钟。
一旁的行车督查人员介绍，由于是试乘体验，列车运行速度不算快，最高车速只有60公里/小时，而且车站停靠时间也比正常要长，平均车速只有28公里/小时。到地铁2号线正式开通运营时，最高车速可达80公里/小时，每站停靠20秒—40秒，平均车速可达35公里/小时，从中山公园到洪山广场只需15分钟左右，全程28公里也只需48分钟左右。右
出租车：18分钟
8：54，中山公园前，由于是周末，来往空出租车较多。8：55，记者就拦到一辆出租车，出发。
8：58，在解放大道新华路口，遇上第一个红灯，排队等候的只有5辆车。的哥施黎明说：“比平时少多了。”
9：00，出租车沿着解放大道，经循礼门下穿通道到达台北路天桥，时速保持在50公里左右。
2分钟后，出租车右拐前行，遇京汉大道天桥红灯。路上车少人稀，施黎明说：“如果是高峰时段，这条路会堵得比较厉害，车速一般只有20公里/小时左右。”
9：03，出租车进入长江隧道，依然一路畅通。此时，地铁刚刚出发1分钟。
9：08，出租车驶出隧道口，沿沙湖大道前行。此时路面车辆更加稀少，出租车速度一度维持在70公里/小时左右。
9：13，出租车率先抵达洪山广场边的洪山体育馆正门，从出发到抵达用时18分钟。打表显示金额24.1元，里程11.6公里，等候总时间2分22秒。
施黎明介绍，平时，这段路至少会遇到解放大道调头、循礼门下穿通道、汉口入隧道口、洪山广场等堵点。但由于昨日是周末，路面畅通不少，不仅没有堵车，车速也比较快。
采访车：20分钟
8：54，记者乘坐由专业司机驾驶的采访车，从中山公园出发，在解放大道青年路路口调头，以50公里/小时左右的速度前进。
9：02，地铁启动之时，采访车已驶至京汉大道，遇红灯。
9：04，采访车驶入长江隧道，沿途十分通畅。
9：08，采访车驶出长江隧道，恰遇路面车辆稍多，不得不稍稍减慢速度。
9：09，采访车驶向沙湖大道，在公正路路口遇红灯，但仅等了约5秒钟。
9：12，采访车进入体育馆路，稍有拥堵，车速再度放慢至40公里/小时左右。
9：14，采访车抵达洪山体育馆正门。里程表显示，该段路长11.6公里。沿途经过4个红绿灯路口，道路比较顺畅，用时20分钟。
司机何师傅说，在非高峰时段，由于无需进站、买票、候车等过程，乘出租车或自驾车肯定比乘坐地铁快。但是，如果将比拼时间放在工作日上下班高峰时段，由于道路拥堵，自驾成绩肯定会远远不如地铁。特别是沿途有多个堵点，对私家车主更是考验，万一不小心发生刮蹭，更是让人心烦。
记者粗略计算了一下，此趟自驾油耗费用7.5元左右，长江隧道通行费一趟8元，共计15.5元，如果再加上停车费等其他费用，与地铁3元的票价相比，确实不太经济。
公汽：37分钟
8：54，记者在中山公园站等候公汽。路上车辆不多，候车乘客也只有十来个。
8：57，一辆522路公汽到站。记者刷卡上车。
8：58，公汽启动，一分钟后到达航空路转盘，正遇红灯变成绿灯，前方却有一辆出租车停滞不动，公汽司机只能下车询问。直到武胜路新华书店站，公汽三次变道，加上途中有工程施工，路面拥堵，这一站耗时8分钟。
9：10，公汽驶上长江大桥引桥，此时地铁正在下穿过江。
9：18，公汽到达黄鹤楼南路站。由于桥面限速，过江耗时8分钟。
9：20，地铁到达洪山广场站，此时公汽正沿着武珞路驶往十五中站。
9：31，公汽到达洪山广场边的洪山路站，全程耗时37分钟。
多名522路公汽司机表示，昨日沿途比较顺畅，如果是在平时，这段路上至少会遇到五个堵点：武胜路转盘、长江大桥、傅家坡长途汽车站、中南路路口、中南路沿线，往往需耗时一个小时以上。
自行车：49分钟
8：54，记者骑上自行车，从中山公园正对面的武汉国际广场出发，2分钟后转入友谊路，之后沿着前进一路、六渡桥、民权路，直奔沿江大道王家巷轮渡码头。
9：05，正在沿江大道奋力骑行的记者收到信息：乘坐出租车的同事已进入长江隧道。
9：08，记者到达武汉关码头。过江轮渡正在候客，记者刷卡上船。
9：10，轮渡启动。此时，乘坐地铁的同事发来消息：地铁开始过江！
9：26，轮渡抵达武昌中华路码头。记者推着自行车随人流走出码头，用时2分钟。
记者再次骑上自行车，沿中华路、粮道街、中山路前进。由于当时正在下雨，加上沿途等待红灯，且在粮道街被一条婚车长龙堵住去路，抵达中山路立交桥时，已是9：37。
9：43，抵达洪山体育馆正门，全程耗时49分钟。
记者体验发现，整个骑行路线中，只有汉口沿江大道划出了明确的自行车道，其他路程则是“行路难”，电动车、轿车、面包车等将自行车道占用，不仅骑行速度难以快得起来，而且险象环生。
1.自行车 18Km/h
2.江轮复 20Km/h
3.海轮 32Km/h
4.摩托车 40Km/h
5.汽车 60Km/h
6.火车 170Km/h
7.飞机 1000Km/h
8.火箭 6.9Km/s