作者：成语大世界日期：
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看什么朝代。
主要有马、马车、牛车、人力轿子、桨船、帆船、木筏等等。
除了轿子·马车·牛车·木筏·竹筏·帆船·木船还有多人抬的一张毯子。7a686964616fe58685e5aeb9332皇亲国戚用的。在《古代战争馆》里，陈列着两辆大型彩绘铜车马(前边的一辆编为1号，后边的一辆编为2号，均为复
制件)。铜车马原件系 1980年冬在秦始皇陵西侧发掘出土，每辆车驾有四马，车上各有一御官俑。大小约为真车、真马、真人的二分之一。车马的系驾革皮挽具齐全，装饰华丽。这是继秦始皇陵兵马俑之后，我国考古的又一重大发现。
1号铜车马通长2.25米，高1.52米，双轮单辕，辕长1．834米。辕的前端接衡，衡上置双轭。驾四马，两骖两服。车舆平面为横长方形，宽740毫米，进深485毫米。舆的前、左、右三面立栏板，前栏板顶端有轼，后面辟车门。舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞。铜御官俑腰系绦带，斜佩剑，站立在车舆内。伞盖正好笼罩了整个车舆和御官俑。车舆栏板左侧上部焊接着二件银质承弓器，上置铜弩。车舆内置铜矢66支；车舆左栏板外焊接铜矢箙1件。车舆前栏板背面与轼间中部空间缚结铜矢匣1件。车舆右栏板内侧插有铜盾l件。车马革皮具上发现文字29处，共49字，均为小篆体，其内容均是编号。
2号铜车马除了一些金银饰件外，其余全部为青铜铸件。车马通长3.17米，车高1.062米。双轮单辕，辕长2.46米。辕的前端接衡，衡上有两轭，套驾四马，即两服两骖。车舆分为前后两部分，平面呈凸字形，通长1.24米。舆的前部是御手驾车之处，内有跽坐的御官俑一件。御官俑腰间束带，带后佩一柄扁茎圆首剑；舆的后部四周立有箱板，前有轼，后边辟门，左右两侧及前边各有一窗，上有鱼脊形的弓橑，弓橑上覆盖着椭圆形的拱形车盖，把车的前后两部分罩于车盖之下。舆的后箱内出土囊状的带盖铜方壶一件，四折铜页一件。
车是古代重要的交通工具和作战工具，从秦陵铜车马的形制和结构来看，1号铜车较为轻巧灵便，车舆上又配备了弩、矢、盾等多种兵器，应是从属2号车的前导车。2号铜车车体较大，有车篷，安稳舒适，富丽典雅，除御官俑的佩剑外，无其他兵器装备，应是主人的乘舆。东汉蔡邕《独断》载"有五色安车，五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车"。《后汉书·舆服志》载："五时车，安，立亦皆如之，各如方色，马亦如之。"《晋书·舆服志》有"座乘者渭之安车，倚乘者谓之立车,亦谓之高车"的记载。
铜车马的制作工艺非常精湛。它结构复杂，仅二号铜车马就有3000多个零。它们厚的达6厘米，薄的如纸仅0.12-0.2厘米粗的直径达5厘米，细的如发丝直径仅有0.05厘米，它的合金成份为铜82-86%、锡8-13%、铅0.12-3.76%。它的制造工艺十分精巧。零部件基本上都是铸造成型，还使用了嵌铸、焊接、镶嵌、锉磨、抛光、錾刻等技术。本上各活动部分至今仍很灵活，车窗开启自如，牵引辕衡还能使车轮转动，使车辆前行。
秦始皇统一六国后，车驾出行，作为仪仗队的大驾"卤簿"，属车就有81乘之多。秦始皇陵西侧出土的铜车马，是秦代高级乘车的具体形象，为研究秦王朝的舆服制度提供了宝贵的实物资料。
交通工具使交通活动得以进行。最早的运输工具可说是 「木棒」：棒的一端缚重物，由一人背负；或将重物放在中间，由两人抬copy行。人类早期发明的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。远古时代，人们为了跨越水域，还发明了独木舟。
古代的人民根据实际的需要，不断发明并改进已有的交通工具。车辆和船舶的种类愈来愈多，运行速度愈来愈快，负载的重量也愈来愈大。另一方面，人类很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后，牛、马等家畜又被用於挽拉车辆。因为马的速度快，还可以被人骑乘。
中国幅员辽阔，各地自然条件不同，不同地区人民使用的交通工具也有很大的差别。沙漠之舟——骆驼是西北地方常见的运输工具。在河汊交错的江南，舟船则是主要的交通工具。在西南地区，一种古老而以人抬杠的竹制交通工具——滑竿仍广为使用。宋代以后，舒适的轿子则日趋普遍。
人类的探索是无穷的，「驾鸢上青天」这句话，反映了中国人zd对飞上蓝天的向往。
黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。夏朝交通工具的种类很多，如“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬”。到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具，它比“鸡公车”进了一大步，7a686964616fe4b893e5b19e337可以爬坡上坎。“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。再后来，汽车普及，火车，飞机也成为常用的交通工具。