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车在人类的进步史上有着极其重要的地位。关于史前时代车的材料，主要有三类：实物，模型（陶制的及铜制的），图案（包括岩画）。就目前而言，世界上最早的车出现在中东地区与欧洲。
在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期（）进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥版上，出现了表示车的象形文字。从这些文字来看，当时的车是四轮的。
1974年，在叙利亚的耶班尔·阿鲁达（Jebel Aruda）发现了一只用白垩土做的轮子模型，直径8厘米，厚约3厘米，其年代也为乌鲁克文化时期。
轮子两面都有突出的轮毂。从整个模型来看，它应当是车轮的模型，这也是中东地区最早的车轮模型。此模型现藏叙利亚阿勒颇（Aleppo）的考古学博物馆（Archaeological Museum）。
此外在土耳其东部的阿尔斯兰特坡（Arslantepe）也出土过一只用泥土做的车轮模型，直径约7.5厘米，时代相当于乌鲁克文化时期。这个车轮模型的两侧同样有突出的轮毂。
1989年，在德国的夫林班克（Flintbek）发现的一座墓冢中，有三道车轮的印辙。从车轮的这些印痕上来推断，两个车轮之间的距离为1.1米至1.2米。
这些车轮印痕的校正年代为公元前3650年～公元前3400年，属于欧洲新石器时期的漏斗颈陶文化时期（Funnel Beaker Culture）。
在波兰南部的布洛诺西（Bronocice），发现了一只高约10厘米的残破陶器，时代约为公元前3530－公元前3310年，也属于漏斗颈陶文化。这些车的式样相同，都是四轮，独辕，辕呈Y形。
当时拉车的主要是牛。在德国洛纳（Lohne）的一块史前墓石上，有两头牛正在拉车的场面。这两头牛被套在轭上，轭又与辕相连，辕的末端则是D形的车箱。
此图的年代约为公元前4千年代后期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），发现了一只同一时代的水槽形陶器，宽约10厘米，残长也为10厘米左右。
此器表示两头牛在拉车。在波兰的克拉兹尼克?杰拉（Kreznica Jara），还发现了一只陶制的把手，年代在公元前4千年代后期。这只把手被做成一对上了轭的动物形状（可能是牛），它们所拉的也应是车。
从上可知，欧洲早期车的基本式样是四轮，独辕，拉车的为双畜。这种属于公元前4千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有。
总之，在两河流域、中欧及东欧都发现了公元前4千年代后期的车，这也是目前所知世界上最早的车。
车的最初发源地，大多数人认为，最早的车大概发明于上述地区内的某个地点（特别是两河流域），然后向四周传播。也有少数人认为，车是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的。
2004年，中国社会科学院考古研究所的研究人员在对二里头遗址的发掘中，在宫殿区南侧大路的早期路土之间，发现了两道大体平行的车辙痕。
发掘区内车辙长5米多，且继续向东西延伸。车辙辙沟呈凹槽状，其内可见下凹而呈现出层状堆积的路土和灰土，两辙间的距离约为1米。河南偃师二里头遗址发现的夏代车辙，将我国用车的历史上推至距今3700年左右。
扩展资料：
马车的发展：
马的驯养最早发生在新石器时代的欧洲东部，虽然马的驯养比车的出现要早近千年，但长期以来，拉车的主要是牛而不是马。这是由于马与牛各自不同的特点所决定的。
由于早期的车比较笨重，适合用牛来拉，因为牛耐力强但速度慢。中外历史表明，牛车主要用作运输货物，马车则主要用于战争、狩猎等。
从牛车发展到马车，实际上是车性能的一次重大转变，即车从以载重为主要目的转变为以高速运行为主要目的，这就需要进行一系列的技术改进，例如缩小车身以减轻重量、主要采用两轮车的方式以解决转弯问题等等；当然，最主要的是车轮的改进，即用辐式车轮来取代实心车轮。
辐式车轮的一个基本特征是，轮辋与轮毂是由许多根车辐连接起来的。有的轮辋是用一根木条制成的，也有的是由两根半圆形或几段半弧形的木条通过暗榫拼成的。
实心车轮是由粗厚的原木切割而成的，而辐式车轮的轮辋则是由富于韧性的小灌木经火烘烤弯曲而成的。因此，辐式车轮并不是通过对实心车轮进行一些简单的改进而发展起来的，它实际上是一项重大的技术创新。
由于轮辋是由木条弯曲而成的，所以从木条的纹理上来看，它具有最大的承压能力。这样，与实心车轮相比，辐式车轮不仅重量较轻，而且7a686964616fe78988e69d83363不易破裂，更富弹性，适于高速运行。后来，人们又在轮辋上打上金属（铜或铁）钉，或者包上金属外缘，使轮辋更加坚固耐用。
参考资料来源：百度百科——车（交通工具）
人力（轿子，手推车）
畜力（牛车，马车）
反冲力（船，气球，风筝）
化学力（各类内燃机车）
现代助力车（三轮，二轮自行车)
新能源车（电车，乙醇混合燃料，太阳能）
螺旋及喷气助推式（火箭，宇宙飞船，各类飞机）
交通工抄具 交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时袭代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越百多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。度陆地上的汽车知，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙道...
在早期，人们不使用“交通工具”这个词。那时，人们主要依靠步行来互相拜访。因此，当时的科技、政治、经济等都不发达。毕竟，两地相距较远，沟通不好，人与人之间无法沟通，发展极为缓慢。
后来，随着人们智力水平的显著提高，马车等交通工具的历史发生了“巨大”的飞e68a847a686964616f335跃，也促进了部落之间、朝野之间的交流，形成了一个小范围的良性循环。
此后不久，水路运输工具逐渐形成，但运输的快速发展也在战场上得到了应用。三国时期，每一场战争都汇集了最好的作战和交通工具（但最先进的只是好与坏之间的微小差别）。
在所谓的“半机械时代”，此时，自行车的实用工具已经发明出来（现在在北京也广受欢迎），但它并不像现代那样结实、容易骑，但战争的魔爪并没有让自行车走。
经过几年的演变，在第二次世界大战期间，德国曾经组建了一支“自行车野战连”，一支装备火力的军队。火箭发射器等先进武器在战争中也发挥了一定作用。
火车和轮船的发明大大提高了陆地和水上交通工具的速度。这两辆车的主要目的是运送乘客和货物。当然，他们也带了TNT之类的东西。从那时起，现代交通工具已基本固定下来。
于是，汽车和飞机应运而生，成为现代社会交通工具的主流。在此基础上，又出现了战斗机、战车、战舰等概念（当今高科技社会体现在军事方面）。有了这些先进武器，军队的战斗力大大增强。
扩展资料：
在人类文明的早期，工具很落后，交通工具也很落后。随着人类社会科学技术的发展，马车、牛车、船等交通工具开始出现在古代农业社会。这些早期的交通工具改变了人类长期依赖的交通方式，是一个巨大的飞跃。
这些发明促进了古代社会科技、政治特别是经济的交流与发展，促进了古代社会文明的交流与融合。
交通运输业的又一次飞跃始于工业革命。18、19世纪，人类进入了“科学世纪”。瓦特发明的现代蒸汽机的形成标志着人类进入了交通运输发展的新阶段。蒸汽机车和蒸汽船的发明大大“缩短”了地区之间的距离。
直到19世纪末20世纪初，交通工具的种类大大增加，极大地促进了世界经济、科技的发展。文化交流使世界成为一个整体。
参考资料来源：
百度百科--交通工具