作者：成语大世界日期：
返回目录：成语故事
我能说这是种非常真实的错觉吗？
汽车在设计过程中，其实已经很大程度地考虑了这个问题。通常的家用前驱轿车，基本上都是设计为具有弱的转向不足特性的，也就是说，在车辆行驶过程中，经过同一个弯角，车速越高，则需要越大的方向盘转角。此外，随着车速的提高，方向盘的转向助力也会减弱，这些都是为了避免转向角过大，在高速下车辆易发生失控甩尾，这是非常危险的。而具有转向不足特性的车辆，由于车速提高后转弯半径会增大，从而使得离心力减小，随着离心力的减小，地面附着力将有可能提供所需要的驱动力和离心力，从而使车辆趋于稳定转向。
如果我们把方向盘固定一个角度，然后脚踩油门以匀速进行转圈，那么就会实现所谓的匀速圆周运动，但是如果我们在转圈的过程中，从A点出发，逐渐提高车速，会怎么样呢？有三种可能，分别对应着3种不同的转向特性：
1.
依旧做圆周运动（不匀速），每圈都会经过A点，这种特性被称为中性转向；
2.
转圈的半径不断增大，由A点驶向B点这种特性被称为转向不足；
3.
转圈的半径不断减小，由A点驶向C点这种特性被称为转向过度。
光看名字有没有觉得转向不足多傻呀，打方向多不方便呀，过弯时候方向不够还会车子过不了弯，转向过度正是展现我那飘逸的驾驶技术所不可或缺的！（鄙人刚学到这3个名词时候就是这种感觉）。
然而，现实和YY是存在差距的。相较中性转向和转向不足，转向过度容易造成失稳的，就数学上来说，随着车速的升高，具有转向过度特性的车辆将趋于不稳定（横向角速度趋于无穷大）。
就转圈来说就是从A到C之后半径逐渐趋于无穷小，请自行想象下稍稍打方向车辆就要360°原地打转的感觉：
接着题主的问题，既然设计上如此，为何我打方向时感觉还是转向很灵敏呢？因为车速高了以后，尽管车辆转向变“迟钝了”，走的弧线更大了，但是车子移动也快了；如果打方向使用0.5秒时间，以90km/h的车速，等你打完方向，车子都已经开出去12.5米了，而且在打方向的过程中，车子已经在走弧线了，所以当车速高的时候，e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d83361稍微打点方向，手刚到位，车子一半都已经开到隔壁的车道上了，自然会感觉到转向变灵敏了。
那转向过度真的就那么糟糕吗？非也，在高速过弯，特别是比较急的弯时候，转向不足的车辆需要驾驶员在短时间内转动更多的方向盘转角，否则车辆会被甩向弯道外侧甚至撞向外侧的护栏，转向过度则能够比较好的满足这一需求，因此一般的家用车也只是具有弱得转向不足特性，不然过弯时候总是要一圈一圈猛打方向也是件很恐怖的事情
有没有人偏好转向过度的车呢？F1前世界冠军芬兰冰人基米.莱库宁就是一位偏好过度转向的赛车手！
1、首先检查一下是不是轮胎有一边胎压过大，或者胎压有一边过少。然后检查轮胎有没有什么问题。例如轮胎花纹是否一致，花纹深度是否一致。然后选择直平的马路试试。如果不行，建议回到你做定位的那个店，要求重做，然后要求带修理工试车。
2、应该是方向盘歪了，并copy未回正。我们用车时，在急专项等情况时，会造成方向盘回位不正，就是你看着是正的，其实它是歪的，可以修复方向盘回位，很简单。
3、修复后你在找没车zd的路况低速慢行，将方向扶正后，双手脱离行驶看，如果保持直线走就没问题，如果跑偏，要重新调整，告诉师傅向那侧偏。