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回旋线是公路线路设计中最常用的一种缓和曲线，其半径不断变化。
基本型:按直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合
回旋线是半径从无穷大一copy直变化到一定设计值的一段弧线。我国缓和曲线百均以回旋线设置。
例：直缓点半度径为0桩号（0+000），开始至缓园点知半径492.868桩号（0+100）处和园曲线相接，这100米缓和曲线即称回道旋线。
公路、铁路都是采用回旋线作为缓和曲线的，又称阿基米德螺旋线。理解了阿基米德螺旋线的计算原理，对于公路、铁路为什么采用这个做缓和曲线就理所当然了。
（L）设计速度大于或等于60KM/H时，回旋线应作为线形要素之一加以运用。回旋线－圆曲线一回旋线的长度以大致接近为宜。两个回旋线的参数值亦可以根据地形条件设计成非对称的曲线，但A1：A2不应大于2.0。 （2）回旋线参数宜依据地形条件及线形要求确定，并与圆曲线半径相协调。 ①当R小于100M时，A宜大于或等于R。 ②当R接近于L00M时，A宜等于R。 ③当R较大或接近于3 000M时，A宜等于R/3。 ④当R大于3 000M时，A宜小于R/3。 （3）两反向圆曲线径相衔接或插入的直线e69da5e887aa7a64337长度不足时，可用回旋线将两反向圆曲线连接组合为S形曲线。 ①S形曲线的两回旋线参数A1与A2宜相等。 ②当采用不同的回旋线参数时，AL与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。当A2≤200时，A1与A2之比应小于1.5。 ③两圆曲线半径之比不宜过大，以R1/R2≤2为宜（R1为大圆曲线半径；R2为小圆曲线半径）。 （4）两同向圆曲线径相衔接或插入的直线长度不足时，可用回旋线将两同向圆曲线连接组合为卵形曲线。 ①卵形曲线的回旋线参数宜选R2/2≤A≤R2（R2为小圆曲线半径）。 ②两圆曲线半径之比，以R2/R1＝0.2 ~ 0.8为宜。 ③两圆曲线的间距，以D/R2=0.003~0.03为宜（D为两圆曲线间的最小间距）。 （5）受地形条件限制时，可将两同向回旋线在曲率相同处径相衔接而组合为凸形曲线。凸形曲线只有在路线严格受地形限制，且对接点的曲率半径相当大时方可采用。 ①凸形曲线的回旋线参数及其对接点的曲率半径，应分别符合容许最小回旋参数和圆曲线最小半径的规定。 ②对接点附近的0.3V（以M计；其中V为设计速度，按KM/H计）长度范围内，应保持以对接点的曲率半径确定的路拱横坡度。 （6）受地形条件限制时，大半径圆曲线与小半径圆曲线相衔接处，可采用两个或两个以上同向回旋线在曲率相同处径相连接而组合为复合曲线。复合曲线的两个回旋线参数之比以小于1.5为宜。复合曲线在受地形条件限制，或互通式立体交叉的匝道设计中可采用。