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我觉得ofo小黄车可能会无限期拖延退押金，我的押金已经等了很久很久都没有退下来。我觉得可以不必期望他退押金了，大家就努力积极的找一些小黄车，五块钱一辆把它卖了以后或许还能得到一点补偿。
其实小黄车在南昌这边是算是第一家上市的移动共享单车，因为赶上了这个潮流，小黄车是发展普及的速度也很快，很多人都交了押金用于骑行。当时我们国内刚开始引进共享资源。这一股潮流在全国都刮起了热潮。
共享单车它的优势在于节省了人们出行的时间，同时这个共享资源他也一定程度上的减少了人们打车的行为。针对我而言小黄车他给我带来最大的便利就在于有时候我可以不用打车或者是坐公交，可以直接骑小黄车去到一个距离中等的地方，而且速度很快，又省了钱，而且还减少了私家车出行。
但是这股热潮让更多的人看到了商机，就陆续的出现很多共享单车。小黄车虽然是第一家上市。但是他在小黄车防护上面做的很差。有很多人都可以直接空手拆了小黄的锁车设备或者是直接猜出密码，就让小黄车当时在市场上的损坏量达到了很高的一个程度。
就这样小黄车他就已经渐渐地没落了，从去年2018年下半年开始就接二连三的有人传出小黄书，要倒闭的消息。很多人就开始退押金，当时的我发现e68a84e8a2ad7a64331的时候就已经晚了，但是已经退不出来了。网上就出了很多退押金的方法，但也只是偶尔那么几个人成功了。在现在小黄车市场份额已经急剧下降，他内部根本就没有多余的资金运转来解决这些问题。
虽然小黄车官方已经宣布，每天会陆续的开始退押金，但是我觉得他们这样做只是为了延缓公司内部的资金流转。这样做也只是苟延残喘而已，如果他们没有办法提高小黄车在市场上的竞争力的话，这样拖下去公司只会倒闭，那么很多人的押金根本就退不出来。
经历过大火大热之后，共享单车迎来了第二个冬天。而比天气更冷的是ofo小黄车的处境。
从上一个冬天至今，ofo小黄车笼罩在“并购”与“押金难退”的阴霾里。在竭力“求生”与“辟谣”中，ofo创始人戴威近日宣布组织架构调整和升级，并在内部信中喊出“哪怕是跪着也要活下去”的口号。戴威的话音刚落，ofo押金难退的抱怨之声再次响起。
近日有消费者称，ofo客户端中的“退押金”按钮变成了灰色、无法成功退押金。ofo方面回应称，按钮灰色是正常的挽留用户设置，不存在不能点击的情况。除此之外，法院e68a84e8a2ade799bee5baa6e997aee7ad94335近期判决ofo运营主体东峡大通支付凤凰自行车的欠款及违约金。
ofo退押金按钮已变成灰色，无法点击。ofo对此回应称，“退押金按钮灰色是正常状态，是正常的挽留用户设置，不存在不能点击的情况，在未向ofo求证的情况下，草率地将个别由网络原因导致的问题夸大为无法在线退押金，是极其不负责任的标题党行为。”
一场大危机，如果不作出正确的改变，会越陷越深乃至死掉的可能。票朋友圈里不少转发的朋友都在哀叹这个创业公司的悲怆。多数人或多或少都跟小黄车有过交集，多数人都是希望它能活得好。但是这败局都是注定好的无法改变，不管你是什么教育和家庭背景，有多少资本加持，市场经济是残酷的，每一个人都要遵从市场规律，甚至是承认人性本恶，很多人都会问究竟发生了什么，ofo如今变得如此困难？
2017年，在几番烧钱大战之后，ofo投资人朱啸虎在呼吁“ofo和摩拜只有合并才能盈利”，毕竟他是过来人，经历过滴滴和快的两军对垒死伤惨重的战争。对此好意，戴威婉言谢绝，“非常感谢资本，资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心。”
2017年12月，见过世面的朱啸虎以30亿美金估值套现走人，2018年4月，摩拜以27亿美金估值被美团并购。之后ofo还有被并购的机会，但都被戴威拒绝了。5月15日，在拒绝了滴滴的潜在收购要约后，戴威号召大家战斗到底，“如果不想战斗到底，现在就可以离开，公司未来将保持独立……”
年轻人的骄傲，终敌不过现实的残酷，中年人也一样。罗永浩吹了一路的牛逼，把锤子吹成了锤子，口气越来越大，公司奄奄一息。
ofo已经死了，只是他的死讯被人掩藏，秘而不发罢了。他的坟墓，早已修筑完成，花20亿美金打造，黄色的，金光灿灿。
相信大家对于现在的ofo已经不抱什么希望了，押金也有可能不会退给自己了，因为退押金要排队，而很多的用户已经排得太靠后了，如果想要退出来，是要很长的时间的，到时候都不知道ofo还存不存在了。目前小黄车基本已经在市场上销声匿迹了，基本见不到踪影了，而ofo的总部也从房租较高的地方撤到了房租较低的地方，难道ofo就此就没落了吗？
其实在开始的时候ofo的发展是非常的好的，基本是垄断了共享单车行业，当时大家对于共享时代的到来是非常的满意的。但是后面就出现了很多贡献单车的品牌，像摩拜、青桔等等，之间的竞争也是越来越激烈。
而在这个时候ofo出现了很多的负面新闻，什么裁员、资金周转成问题，所以导致很多的用户去退押金，后来还有很多的用户跟风去退押金。这么多人同时退押金，ofo招架不住了，所以才有后来的排队领号退还押金，而ofo也开始走向没落。ofo没落之后就摩拜单车发展的是最好的，虽然说占有很大的市场，但是不盈利是共享单车一个很大的问题。
ofo也是因为盈利不够才最后导致了退不了押金，而ofo生存了这么久，很大一方面靠的就是融资，基本上盈利的钱是跟不上支出的。很大一部分原因就是因为同行的出现，导致行内竞争激烈，像补贴、福利、优惠券、免押金都是常有的福利，所以ofo就慢慢的撑不下去了，在以前还能融资，但是现在想要融资是很困难的，因为ofo这个公司已经没有发展下去的潜质了，毕竟市面上很大部分的小黄车已经消失了。
为什么这么多的小黄车在短短的一段时间内会撤离市场，难道放在市场上不会给ofo带来一定的收益，总7a64e78988e69d83364而缓解现在资金困难的情况吗？难道ofo连最基础的管制费用都出不起了，只能撤离市场了吗？其实在小黄车撤离之后市面上共享单车的数量就少了很多，而在大街上乱停乱放的问题也缓解了很多。
目前ofo欠很多用户的押金，如果解决不了押金的问题，ofo再无翻身之地，没落就将一直没落下去。排号退押金只是一个暂缓之计，根本解决不了这个问题，但是ofo又没有钱，只能从其他地方下手。
在前一段时间有一个押金兑换金币的活动，金币可以在商城里面兑换东西，不知道有没有很多的人去兑换这个金币。如果兑换的话，商店里面的商品是不能直接用金币兑换的，还要加一部分自己的钱，而且商品的价格偏贵，不知道有没有人被坑去兑换金币？
而现在的ofo虽然市面上有很少的小黄车了，但是还是有的，ofo就推出了有桩模式，小黄车在骑完之后必须归为到停车点，不然就会扣除20元的车辆管理费。而固定停车点是非常的难找的，而且在停车点只有一个牌子提示，很多人都会找不到，所以就会停错，就会扣钱。但是这样的共享单车就不方便了，如果有急事，停车肯定会耽搁很长时间，这个时候你就要选择是扣钱还是去浪费时间去找停车点。
虽然说现在的ofo的发展是很困难的，但是为了解决用户的押金问题，也不能这样坑用户吧！这样之后发展肯定会产生很大的影响。