作者：成语大世界日期：
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怀疑发电机皮带松了，怠速时转速低又丢转造成发电量小，影响到火花塞高压放电。
解决的方法；将火花塞放电间隙调到4mm一下，每个缸间隙相同试试。
燃油？zd机油？\r\n燃油压力过高会导致发动机怠速高， 燃油燃烧不充分，动力不足，排气筒冒黑烟甚至排气筒着火。内\r\n燃油压力低时会使发动机工况差，怠速不稳，加速无力，发动容机抖动。\r\n机油压力过高时发动机会出现冷启动困难，发动机无力。\r\n机油压力过低时发动机运转会引起机械损伤，严重的可能造成拉缸，抱瓦。
这个原因比较多，根机油，机油泵，大小瓦的间隙等都有原因，只能一个个的排除，个人觉得机油泵的几率大点【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
、预启
机组预启期间EH油系统应进行升温、升压液压油运行温度49℃（38℃～60℃）虽允许系统21℃油温操作推荐低于21℃油温运行严禁10℃运行预启第步油升温
采用浸入式加热器升温采取自控制式采用手控制式应注意油箱油位应油位操作浸入式加热器,否则导致加热器损坏暴露外加热部热使EH油碳化手操作接通电源关连续使加热器加热旦油温加热达低温度极限（21℃）应关断加热器,误操作导致油温热损坏液压部件
油温位于10℃～21℃间浸入式加热器没使用或者希望快速启启油泵使油供油装置内循环进步升温操作步骤：
（1）调节EH油箱控制组件溢流阀低压力位置
（2）主EH油泵间断运行使抗燃油油箱内循环
（3）手启主油泵及调节控制组件溢流阀使排油压力3.45Mpa,并注意监视系统压力表使达3.45Mpa
（4）油温达15℃调整溢流阀使排气压力达6.9 Mpa
（5）手启备用油泵减少加热间加热EH油步骤期间EH油仅仅通EH油箱组件连续管道并其循环注意：启备用泵泵噪声振增加应调整控制组件溢流阀降低排油压力误操作导致EH油箱部件损坏
（6）EH油箱油温达21℃调节控制组件溢流阀保持油压10.35 Mpa
（7）慢慢达控制组件缷载阀缷载压力调整控制组件使溢流阀溢流压力16.22 Mpa
（8）调整控制组件使缷载阀缷载压力14.5Mpa加载压力12.42 Mpa
（9）设定阀门压力闭锁控制组件缷载阀溢流阀调整螺丝
EH油箱两台油泵提供启压力油泵启前关闭油再装置两隔离阀打油泵电隔离阀每台泵每钟能提供20加仑油量能满足运行EH油系统需要泵运行泵备用母管油压跌11.04 Mpa电接点关闭合启备用油泵旦备用泵启能靠手切除
油箱油通140μm金属滤网经隔离阀进入油泵加压进入控制组件滤网﹑缷载阀﹑单向阀汇集于高压油母管集油母管跨接溢流阀﹑高压蓄能器再装置保证供油质量供油压力
高压母管给阀门油机﹑EH油试验块﹑自停机脱扣母管（AST）超速保护控制母管（OPC）提供EH油高压EH油集管通每主气阀高压安全阀节流孔给AST母管提供EH油隔膜接口阀四危急脱扣控制块电磁阀e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad94336阻断AST集油母管EH油排油通道
隔膜接口阀受机械超速手脱扣润滑油母管油压控制危急排油管给OPC集油母管提供EH油排油管由高﹑压调节阀油机安全阀控制危急脱扣控制组件两电磁阀阻断OPC母管EH油排油通道两单向阀阻止OPC集油母管压力消失AST集油母管影响OPC集油母管提供EH油操作空气导阀控制提供气逆止阀压缩空气OPC母管压力消失空气导阀关闭排提供逆止阀压缩空气引起气阀关闭
预启期间AST集油母管没压力种工况四20／AST电磁阀打便AST集油管OPC集油管提供排油通道系统空气导阀打通气及防止二路压缩空气进入单向阀AST集油母管没增压所蒸汽阀关闭
EH油经三排油管路返油箱两压力排油管直接EH油排油箱第三具压力排油高压工况发危急脱扣高压油先气阀油机排入近旁低压蓄能器再由低压蓄能器排油经油处理器至油箱油处理器保证油质量油温
二、盘车
盘车工况期间高压EH油油箱供各阀门油机期间若气阀前气压则蒸汽进行操纵试验操作员控制高压调节阀门关闭阀位按汽机闭锁（LATCH）键复置汽轮机汽机挂闸四危急遮断脱扣控制组件电磁阀闭合使AST集油母管增压EH油压操纵空气导阀闭合传递压缩空气抽气逆止阀伺服机
随着AST集油母管油压建立再热主气阀自全遥控操作再热主气阀门试验电磁阀观察再热主气门否迅速关
压主气阀门全通改变电液转换器输入信号高﹑压调节阀门进行启试验注意高压主气门全关高﹑压调节阀门全情况操作两20／OPC电磁阀高﹑压调节阀门进行OPC超速保护试验操作20／AST四电磁阀或机械超速与手遮断装置观察全部汽阀否都关闭
机组挂闸建立OPC母管油压AST母管油压﹑再热主汽阀全其阀门与关受DEH控制器控制
三、启及负荷运行
启式同阀门启顺序；同阶段阀门度些都由DEH控制器根据所选择式﹑命令机组本身状态确定通电液转换执行机构实现EH油系统保证运行油质﹑油温油压
机组带负荷期间现超速工况自DEH超速保护控制器控制信号操纵EH系统机组现部甩负荷OPC控制器输快关压调节阀门控制信号激励CIV电磁阀S1快关经定延（0.3～1 s）迅速启；现全部甩负荷或转速于103%额定值DEH控制器激励两20/OPC母管压力油关闭高、压调节阀门降低汽轮机转速待转速落至允许值OPC电磁阀复位DEH控制器控制高、压调节阀实现机组同步并网
机组带负荷期间应周期使用油再装置保证EH油质
四、停机
系统停机程EH系统连续运行论哪类停机逐步减少机组负荷高压调节阀控制通汽轮机蒸汽流量机组已达低负荷汽机脱扣及发电机主关路打危急脱扣控制组件四20/AST电磁阀释放AST母管油压导致所汽门关闭停机期间EH油系统仍保持油压油机塞油压AST、OPC母管油压减零
五、非运行
机组超速低凝汽器真空推力轴承磨损低轴承油压、低EH油压或用户选择脱扣式均非运行论处能由于振温度高蒸汽源断等素发期间需要EH油系统防止系统损坏
异系统停机发系统操作提供快速阀门关闭压力关监视汽机工况所选择电传器触发汽机脱扣旦汽机脱扣EH油通危急脱扣控制组件或隔膜阀直接排放至油箱隔膜接口阀提供AST母管与润滑油系统机械超速手脱扣部间接口机械超速手脱扣集管油压施加AST集油母管隔膜接口阀顶部压力保持隔膜阀关闭位置压力降低阀门启释放ASTOPC母管EH油压导致所汽阀关闭及打排放阀
六电磁阀控制危急脱扣控制组件操作四阀门阻断AST集油母管通道四20/AST阀门通激励关闭四电磁阀接两通道布置（并——串联）每通道至少电磁阀放才能释放AST集油母管油压提高系统靠性两阀门必须同发故障才能引起故障误跳机且些电磁阀门通电脱扣工况失电些保证脱扣操作靠性